team metiss | résumé course | 89e édition DU BOL D'OR motos 2026 [circuit Paul Ricard]
team metiss i COURSE DU BOL D’OR motos 2026
FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE D'ENDURANCE MOTO FIM 2026 | CATÉGORIE EXPERIMENTAL
La Team METISS retrouve le parc fermé d’une course d’Endurance de 24H lors de la dernière manche du Championnat du Monde d’Endurance Moto FIM 2026, en renouant avec la victoire de la catégorie EXPERIMENTAL et retrouvant le TOP15 avec une très belle remontée pour terminer 14e au général de la 89e édition du Bol d’Or 2026 sur l’impitoyable circuit du Paul Ricard au Castellet, mettant à mal les moteurs avec sa longue ligne droite du Mistral de 1,8km.
Revenons sur cette semaine d’épreuve, où la dernière MetisS (modèle MS24 evo 2026) à moteur porteur Honda a tenu bon pendant toute la durée des 24H de course avec un moteur maintenant fiabilisé.
Après la traditionnelle installation du Lundi dans le paddock de l’hospitalité METISS et la mise en place technique du stand n°1, venait les premiers essais libres non officiels permettant au quatuor de pilotes METISS : Gabriel Pons, Ludovic Rizza, Joe Akroyd et Clément Chevrier, de prendre leur marque sur le tracé du Paul Ricard avec une MetisS en tout point semblable à celle des 24H Motos.
Passé le contrôle technique du Mercredi, venaient les premières hostilités avec les essais libres officiels, la première séance de qualification (Q1) et les essais de nuit pour la journée du Jeudi. Les réglages adoptés par l’équipe permirent à G. Pons de réaliser une Q1 avec un temps de 1’56’’123 (P24 et P1 de la catégorie EXPERIMENTAL), L. Rizza 1’55’’665 (P20 et P1 EXP), C. Chevrier 1’58’’248 (P20 et P1 EXP), alors que J. Akroyd ne put réaliser un temps par la faute d’un raccord rapide de durite d’essence se désolidarisant du réservoir, l’empêchant dès le début de la séance de pouvoir revenir à temps pour profiter des 20’ imparties à sa Q1.
Le Vendredi, la Q2 fut l’occasion pour tous les pilotes METISS d’améliorer leur chronos avec G. Pons en 1’55’’724 (P24 et P1 EXP), L. Rizza en 1’54’’877 (P17 et P1 EXP), J. Akroyd en 1’59’’149 (P37 et P1 EXP), C. Clément en 1’57’’443 (P16 et P1 EXP) battant par la même son record de la piste, donnant ainsi une moyenne de temps des 2 meilleurs chronos qualificatifs, pour la position sur l’épi de départ à 15H le Samedi 19 Septembre, en 1’55’’300, soit la 25e place (sur les 56 équipes qualifiées) et le premier temps de la catégorie EXPERIMENTAL.
Emmanuel Cheron, aux commandes du Team METISS et chef de projet charismatique dans la construction des prototypes motos français MetisS®, fut une nouvelle fois interviewé par le célèbre speaker Bruno Vandenstick féru de machines exceptionnelles et d’équipes hors du commun. Nous vous laissons écouter l’interview après les qualifications, où E. Cheron communique la liste des 3 pilotes METISS prenant le départ de l’épreuve, dont le pilote qui prendra le départ et nous parler de la MetisS, ci-dessous.
Interview | E. Cheron après la qualification | Team METISS #45
Samedi, jour de course, à 15H L. Rizza, le pilote le plus véloce de l’équipe, prend le départ et assure un premier passage, sage, en 27e position dans la longue queue des 56 machines qui défilèrent devant la cellule de chronométrage lors de ce premier tour. Il laissa la machine, au bout d’un relais de 46’ en 24e position à C. Chevrier, qui au jeu des relais, ramena la MetisS en 21e position pour le premier relais de G. Pons qui stabilisera la MetisS en P25 avant de devoir s’arrêter en bord de piste, après seulement 2h25 de course, sur panne. Malheureusement la moto ne veut plus redémarrer et G. Pons est à l’autre bout du circuit, annonçant de très longues minutes (près de 25’) pour rapatrier la machine au stand, et 4' de plus pour déceler la panne et remplacer la pompe à essence défectueuse. En ce début d’épreuve, où tout le monde est encore très proche les uns des autres, la MetisS tombe en 51e position avant de pouvoir repartir avec L. Rizza aux commandes, commençant une très longue remontée, couteau entre les dents.
Durant toute cette progression sur la feuille de classement, il faut noter que G. Pons n’a pas pu assurer tous ses relais durant la nuit avec un genou encore convalescent, et c’est donc C. Chevrier et surtout L. Rizza qui durant la nuit décochait des chronos parmi le TOP10 des meilleurs pilotes en course avec des passages en 1’56’’271, 1’56’’310, 1’56’’415… tout en ayant auparavant établi le meilleur temps en course de l’équipe avec un chrono à moins d’1’’ de son temps de qualification, soit 1’55’’725.
Le trio L. Rizza, C. Chevrier et G. Pons a forcé l’admiration devant sa pugnacité à ne rien lâcher durant les 21H restant de course pour entrer dans le TOP15 sur les coups de midi le Dimanche, et passer la ligne d’arrivée à 15H en 14e position, 1er de la catégorie EXPERIMENTAL et 1re équipe chaussée de Pirelli !
A chacun de ses relais de nuit L. Rizza établissait des chronos dans le Top10 des pilotes en course.
La Team METISS renoue enfin avec la ligne d’arrivée d’une course de 24H depuis son passage au moteur porteur Honda, et revient au niveau en intégrant le TOP15 qui était le premier objectif, après celui de renouer avec la ligne d’arrivée.
Podium de la Catégorie EXPERIMENAL | 1er la Team METISS #45 | Bol d'Or 2026
L. Rizza - C. Chevrier - G. Pons - E. Cheron
La Team remercie grandement tous ses bénévoles, dont ses pilotes, ses partenaires, ses supporteurs, sans qui la beauté de la passion, de la persévérance, du savoir-faire ne pourraient s’émanciper dans la création innovante et la force d’équipe à vouloir performer, faire rêver et pousser David à battre Goliath.
- a retenir -
- Objectif TOP15 atteint avec une 14e place au classement général.
- Victoire en Catégorie EXPERIMENTAL
- 1re équipe chaussée en pneumatique PIRELLI
- Record personnel, sur le tracé du Paul Ricard, de Clément Chevrier en 1’57’’443.