team metiss, 20e participation aux 24H motos 2025 [circuit bugatti - le mans]

résumé 24H motos 2025 du team metiss #45

Pour la 20e participation d’affilée aux 24H Motos du Team METISS, elle abordait l’épreuve avec de toutes nouvelles couleurs et un tout nouveau prototype, la MetisS MS24, avec son nouveau moteur porteur Honda (1000 CBR-RR v.2023), en lieu et place de l’indétrônable moteur Suzuki (1000 GSXR-R) utilisé dans ses différents millésimes au cours du temps.

Sur un nouveau prototype n’ayant fait sa première sortie en Endurance lors du Bol d'Or 2024 et sa première sortie en Vitesse lors de la première manche du Championnat de France Superbike (FSBK) au Mans quelques semaines plus tôt, autant dire que le développement de cette MetisS MS24 n’est qu’à ses balbutiements. D’autant plus que le dernier né des moteurs Honda (CBR 1000 RR, datant de 2023) souffrait d’un problème de conception le rendant très fragile, fut revisité par l’imposition d’un nouveau kit moteur pour toute machine à moteur Honda juste avant le début du Championnat du Monde d’Endurance Moto FIM 2025, donnant à l’équipe METISS un travail supplémentaire de dernière minute, et souffrant d’autant plus de développement.

La semaine dédiée à l’épreuve de la 48e édition des 24H Motos fut donc l’occasion de mieux connaître le fonctionnement de ce nouveau prototype, tant au niveau châssis que moteur, tout en cherchant les bons réglages pour la première manche du Championnat du Monde d’Endurance Moto FIM sur le circuit Bugatti du Mans. Les anciens pilotes METISS (Gabriel Pons, Ludovic Rizza, Joe Akroyd), comme le nouveau pilote Belge Côme GEENEN eurent seulement les séances d’essais libres du Mardi d’avant épreuve, pour découvrir toutes ces nouveautés, et engranger les diverses données pour arriver aux qualifications dès le Jeudi 17 Avril pour la Q1 et les essais de nuit, en enchaînant avec la Q2 du Vendredi matin 18 Avril avant la course, dont le départ était prévu pour le Samedi 19 à 15H, début des 2 tours d’horloge finissant à 15H le Dimanche 20 Avril.

24H Motos 2025 | Team METISS #45 | Qualification

Les qualifications (Q1 & Q2) furent surtout l’occasion de régler la moto pour la course, et non chasser le chrono, tant la tâche de découverte et de développement étaient grandes pour le dernier né de la marque MetisS®. Aussi la Team METISS décrochait une 30e place sur l’épi de départ avec un meilleur temps d’équipe de la part de Gabriel Pons en 1’38’’919, Ludovic Rizza en 1’39’’987, Joe Akroyd en 1’40’’093 et Côme Geenen en 1’41’’930, soit un temps qualificatif moyenné de 1’39’’453 (P30).

Le pilote METISS Joe Akroyd prend le départ, sur piste humide, de la 48e édition des 24H Motos 2025

Le jour et l’heure de la course étaient venus, avec une météo à l’opposé des qualifications, puisque la pluie s’était invitée pour corser le tout, se voulant être le chef d’orchestre de cette 48e édition qui verra le record de chutes de l’épreuve mancelle battu avec pas moins de 160 chutes (Le film du Team METISS aux 24H Motos 2025 s’en fera malheureusement parfaitement l’écho) !

Pour le départ, dans ces conditions délicates, le destin de l’équipe METISS reposait sur les épaules (et c’est peu de le dire quand vous connaîtrez le déroulement de l’épreuve) du pilote METISS anglais Joe AKROYD qui fût très valeureux dans le premier tour pour se placer en 27e position dans le brouillard d’une piste détrempée aux 53 machines rugissantes roulant en paquet.

Malheureusement, après 15’ de course, J. Akroyd partit à la faute comme bon nombre de pilotes (dont les pilotes officielles de tête) et ne put ramener la machine moteur allumé, ce qui demanda beaucoup de temps pour le retour au stand. Soit 30’ et 17 tours de perdus pour repartir bon dernier.

Après 15' de course, J. Akroyd part lui aussi à la faute.

Gabriel PONS repartira en accrochant le TOP 20 des meilleurs chronos en piste sur une asphalte toujours humide. Au vu de ces conditions météorologiques asséchant la trajectoire, G. Pons, ayant bien pris la mesure de la piste, doublera son relais en repartant en slicks. Ce qui lui permit de faire le 3e meilleur temps à ce moment donné de la course en 1’45’’950. Mais la pluie refit son apparition et G. Pons chuta avant de pouvoir revenir au stand. De nouveau 12’ de perdues avant que Ludovic Rizza ne parte pour son premier relais avec des pneus pluies.

Après 5 heures de course où la piste restait très piégeuse, la MetisS #45 remontait en 36e position avec des temps au tour dans le TOP 15 avec G. Pons au guidon, puis 33e à la 8e heure de course, avant que J. Akroyd ne se fasse de nouveau piéger, comme la plupart des autres pilotes. Mais cette fois-ci, la chute fut rude et l’épaule gauche de Joe s’est luxée tout en réussissant à la remettre tout seul sur le bord de la piste et pouvoir ramener la moto au stand. Pendant que les mécanos du Team METISS étaient à l’œuvre, Joe passait par la PC Médical pour inspection et savoir s’il avait l’autorisation de continuer l’épreuve (autorisation finalement accordée). Pendant ce temps-là, c’est G. Pons qui reprit la piste après que l’équipe ait perdu encore 37’ au total dans cette 3e chute.

Alors 40e, à 1h40 du matin, Joe Akroyd put reprendre un nouveau relais, mais 10’ plus tard il rentre au stand car son épaule s’est de nouveau luxée toute seule sur la moto sans chuter. Cette fois-ci, c’est le docteur du PC Médical qui remit l’épaule en place après radio, et c’est avec un bras dans une attelle Dujarrier que Joe ressortit du PC Médical avec interdiction de reprendre l’épreuve. Conséquence, la Team METISS doit finir les 15 heures de course restantes avec seulement 2 pilotes.

Il ne resta plus que L. Rizza et G. Pons pour terminer les 15H de course.

Cela ne démotive nullement l’équipe aguerrit à l’Endurance. Bien au contraire, le mental de guerrier de G. Pons parle, et dans son prochain relais, sur une piste séchante, en pneus intermédiaires Pirelli, il réalise le meilleur temps de l’équipe en course en 1’43’’312.

Malheureusement le sort s’acharne sur l’équipe où L. Rizza alors en piste, se voit sortir par la #33 (Team 33 Louit April Moto) et chute lourdement sur l’épaule. De nouveau 40’ de perdues dans cette 4e chute d’équipe.

Mais là encore, ne sachant pas si L. Rizza pourra assurer tous ses relais rapprochés jusqu’à la fin, puisque n’étant plus que 2 pilotes pour finir la course, Gabriel PONS prend son relais et bat de nouveau le meilleur temps de l’équipe en course en 1’42’’574.

Le destin s’acharne une nouvelle fois, à 4h30 du matin, G. Pons est pris dans une chute collective de 6 motos à la sortie des S bleus sur une plaque d’huile, qui déclenchera d’ailleurs le premier Safety Car de l’épreuve.

À 5H du matin, vu les conditions de piste, le nombre d’heures de course restant avec uniquement 2 pilotes, dont l’un physiquement touché, le Team Manager décide de signer la feuille d’abandon, privilégiant l’intégrité physique des pilotes avant tout.

Le terme d’ÉPREUVE, dans cette 48e édition des 24 Heures Motos 2025 aux 160 chutes, ne fut vraiment pas galvaudé. Même la Légende du TT de l’île de Man, la course sur route la plus dangereuse au monde, Michæl Dunlop (pilote de la #90) dira lors d’une interview durant la nuit « ... je me demande ce que je fais là... ».

Rendez-vous est donné du 18 au 21 Septembre 2025 sur le circuit Paul Ricard au Castellet pour la 88e édition du Bol d’Or.

FILM DU TEAM METISS AUX 24H MOTOS 2025

- BOUTIQUE OFFICIELLE TEAM METISS -

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album 24H MOTOS 2025